Di Jerman, pembangunan sepeda jarak jauh utama
Terakhir ditinjau: 23.04.2024
Semua konten iLive ditinjau secara medis atau diperiksa fakta untuk memastikan akurasi faktual sebanyak mungkin.
Kami memiliki panduan sumber yang ketat dan hanya menautkan ke situs media terkemuka, lembaga penelitian akademik, dan, jika mungkin, studi yang ditinjau secara medis oleh rekan sejawat. Perhatikan bahwa angka dalam tanda kurung ([1], [2], dll.) Adalah tautan yang dapat diklik untuk studi ini.
Jika Anda merasa salah satu konten kami tidak akurat, ketinggalan zaman, atau dipertanyakan, pilih dan tekan Ctrl + Enter.
Di Jerman, jalur bebas kecepatan tinggi tersebar luas, dan hari ini jalan tol baru dibangun untuk para pesepeda saja. Menurut beberapa laporan, jalan raya sepeda akan memiliki panjang sekitar 100 km, dan akan menghubungkan 2 kota - Hamm dan Daisburg, rute tersebut akan berjalan melalui 8 kota.
Di Jerman, semakin banyak orang lebih menyukai bersepeda. Tapi mengendarai sepeda tidak hanya sarana transportasi, tapi juga berguna untuk kesehatan, kecuali untuk itu, pecinta tercatat naik, hal itu membawa kenikmatan nyata. Di banyak kota di Jerman, sejumlah besar jalan untuk pengendara sepeda telah diciptakan, dan daerah pedesaan, di mana banyak jalur sepeda yang baik dilengkapi, tidak ketinggalan dalam hal ini.
Lintasan baru ini akan berjalan terutama di sepanjang rel kereta api yang ditinggalkan, melalui bagian barat laut Jerman. Lebar jalan sepeda sekitar 4 m, mereka juga memiliki jalur khusus untuk menyalip, sementara jalur sepeda, dan juga jalan biasa, akan dibersihkan dari salju dan puing-puing.
Saat ini, pembangunan jalur sepeda baru belum berakhir. Bagian pertama Bundesautobahn dibuka pada tahun 2010, yang kedua pada bulan November tahun lalu, menghubungkan Mülheim dan Essen. Tetapi bahkan jalan raya yang belum selesai sudah merupakan pilihan yang sangat baik untuk perjalanan antarkota.
Dalam kebanyakan kasus, jalan untuk pengendara sepeda sudah diakomodasi di jalan raya yang ada, namun walaupun ada sistem pagar yang bagus, ada kemungkinan besar trek bagi pengendara sepeda bisa lenyap. Rencananya jalan raya baru akan terus berlanjut dan tidak hanya menghubungkan kota-kota, tapi juga melalui pusat kota.
Sampai saat ini, pembiayaan pembangunan jalan raya sepeda merupakan masalah utama. Jalan untuk mobil dibangun dengan mengorbankan dana federal, pembangunan rute sepeda seluruhnya terletak pada pemerintah daerah. Hal ini membuat sulit untuk membangun jalan raya sepeda, karena jalurnya membentang di antara kota-kota. Setengah dari jumlah yang diperlukan untuk konstruksi siap disediakan oleh Uni Eropa, sebagian akan dialokasikan ke wilayah Ruhr. Di Berlin mereka berniat menggunakan iklan untuk mengumpulkan jumlah yang hilang. Diasumsikan bahwa sepanjang jalan akan ditempatkan spanduk dengan informasi yang diperlukan.
Menurut perkiraan awal, 1 km jalur sepeda menghabiskan biaya sekitar 2 juta euro (1 km jalan tol berharga 10 juta euro).
Jalan raya bersepeda antar kota adalah proyek kebijakan transportasi Federal Jerman Republic, diasumsikan bahwa pendekatan ini akan meningkatkan jumlah pesepeda amatir. Seorang anggota pengendara sepeda mencatat bahwa setelah selesainya jalan raya, banyak orang akan ingin pergi dari mobil ke sepeda, dan ini akan secara signifikan meringankan jalan kota pusat.
Pada tahun 2014, Kementerian Transportasi Jerman melakukan studi di mana ia menetapkan bahwa rute sepeda baru tersebut dapat menggantikan lebih dari 50.000 perjalanan darat. Namun keuntungan utama bisa dianggap sebagai manfaat kesehatan yang tak diragukan lagi yang akan didapat orang saat mengendarai sepeda.
