Membayar untuk bersepeda atau berjuang untuk mendapatkan udara bersih
Terakhir ditinjau: 16.10.2021
Semua konten iLive ditinjau secara medis atau diperiksa fakta untuk memastikan akurasi faktual sebanyak mungkin.
Kami memiliki panduan sumber yang ketat dan hanya menautkan ke situs media terkemuka, lembaga penelitian akademik, dan, jika mungkin, studi yang ditinjau secara medis oleh rekan sejawat. Perhatikan bahwa angka dalam tanda kurung ([1], [2], dll.) Adalah tautan yang dapat diklik untuk studi ini.
Jika Anda merasa salah satu konten kami tidak akurat, ketinggalan zaman, atau dipertanyakan, pilih dan tekan Ctrl + Enter.
Pihak berwenang di Milan, dan juga di kota-kota besar Eropa lainnya prihatin dengan masalah lingkungan, khususnya emisi berbahaya ke atmosfer. Perlu dicatat bahwa bahkan 8 tahun yang lalu Milan dikenal sebagai ibukota polusi di seluruh Eropa. Pada akhir tahun lalu di Milan dan Roma, larangan tiga hari untuk pemberhentian mobil diperkenalkan untuk mengurangi jumlah zat berbahaya di udara.
Baru-baru ini, keputusan perjalanan ramah lingkungan oleh pihak berwenang Italia telah dialokasikan $ 35 juta, beberapa dari jumlah ini di Milan bermaksud untuk digunakan sebagai pembayaran kepada mereka yang menolak mobil untuk mendapatkan sepeda. Gagasan untuk membayar pengendara sepeda muncul sekitar 2 tahun yang lalu di Prancis, ketika para pekerja diminta untuk mulai bekerja dengan sepeda guna mengurangi tingkat pembuangan yang berbahaya ke atmosfer. Kemudian, hanya beberapa ratus orang dari 8.000 yang setuju untuk berpartisipasi dalam program ini.
Seperti yang dicatat oleh Ralf Buhler, seorang profesor di Virginia Tech University, tidak cukup hanya menawarkan uang kepada pesepeda, Anda perlu mengenalkan langkah-langkah lain yang akan membantu memahami pentingnya masalah ini. Dr Buhler dalam pernyataannya menyebutkan salah satu penelitian yang dilakukan di AS, yang menemukan bahwa lebih dari separuh populasi sampai batas tertentu ingin mempengaruhi situasi lingkungan, namun memiliki beberapa keraguan tentang bersepeda. Menurut Buhler, orang harus memastikan keamanan saat berkendara, maka lebih banyak orang akan beralih dari roda empat ke dua roda. Uang untuk mengendarai sepeda tidak akan menarik orang-orang yang meragukannya, yang menurut Buhler lebih dari 50% populasi.
Perhatikan pembuatan jalur sepeda, tempat parkir khusus, kabin shower - maka lebih banyak orang akan memilih sepeda. Tentu saja, mengemudi bisa dibuat lebih sulit dan mahal, namun memungkinkan untuk mempengaruhi pilihan warga dengan cara lain, misalnya, peralatan jalur pejalan kaki dan sepeda, transportasi umum yang baik, dll.
Sampai saat ini, infrastruktur sepeda terbaik ada di Kopenhagen, tapi di sini sebagian kecil orang lebih memilih kendaraan roda dua, sementara jenis perjalanan ini hanya memilih 6% karena murahnya, paling lebih memilih sepeda, karena ini adalah cara cepat dan mudah untuk mencapai tujuan mereka. . Namun menurut jajak pendapat, hanya 1% pesepeda di Kopenhagen memilih jenis gerakan ini karena masalah lingkungan.
Udara tercemar yang merupakan salah satu alasan penolakan orang untuk bergerak di bidang sepeda, jadi ide untuk membayar bersepeda itu sendiri adalah insentif yang bagus, tapi jika kota itu penuh dengan emisi berbahaya, ini tidak akan memberi hasil yang tepat.
Di Milan, seperti di kota besar manapun, ada lalu lintas yang sangat padat di jalan raya dan banyak yang tidak berani naik sepeda setara dengan mobil seberat dua ton. Udara di wilayah metropolitan begitu tercemar, sehingga orang tidak mau menghirup racun selain itu.
Pembayaran untuk bersepeda harus menjadi bagian dari program global yang mencakup keselamatan jalan raya, jalur sepeda khusus, dan tempat parkir yang dijaga untuk sepeda. Untuk mengatasi masalah polusi udara dan kemacetan di jalan raya, hanya membayar orang saja tidak cukup.
[1]