Publikasi baru
Pembangunan jalur sepeda antarkota sedang berlangsung di Jerman
Terakhir ditinjau: 02.07.2025
Semua konten iLive ditinjau secara medis atau diperiksa fakta untuk memastikan akurasi faktual sebanyak mungkin.
Kami memiliki panduan sumber yang ketat dan hanya menautkan ke situs media terkemuka, lembaga penelitian akademik, dan, jika mungkin, studi yang ditinjau secara medis oleh rekan sejawat. Perhatikan bahwa angka dalam tanda kurung ([1], [2], dll.) Adalah tautan yang dapat diklik untuk studi ini.
Jika Anda merasa salah satu konten kami tidak akurat, ketinggalan zaman, atau dipertanyakan, pilih dan tekan Ctrl + Enter.
Jalan raya berkecepatan tinggi tersebar luas di Jerman, dan saat ini jalan tol baru sedang dibangun di sini khusus untuk pengendara sepeda. Menurut beberapa sumber, jalan raya sepeda akan sepanjang sekitar 100 km dan akan menghubungkan 2 kota - Hamm dan Deisburg, rutenya akan melewati 8 kota.
Di Jerman, semakin banyak orang yang lebih suka bersepeda. Namun, bersepeda dianggap tidak hanya sebagai alat transportasi, tetapi juga bermanfaat bagi kesehatan, dan, seperti yang dicatat oleh para penggemar bersepeda, bersepeda membawa kesenangan sejati. Di berbagai kota di Jerman, sejumlah besar jalan untuk pesepeda telah dibangun, dan daerah pedesaan tidak ketinggalan dalam hal ini, di mana banyak jalur sepeda yang bagus telah dilengkapi.
Rute sepeda baru ini akan berjalan terutama di sepanjang rel kereta api yang sudah tidak digunakan lagi, melalui wilayah barat laut Jerman. Lebar rute sepeda sekitar 4 m, jalur khusus untuk menyalip telah dibuat di sana, dan rute sepeda, seperti jalan biasa, akan dibersihkan dari salju dan puing-puing.
Rute sepeda baru tersebut belum rampung. Bagian pertama jalan bebas hambatan itu dibuka pada tahun 2010, bagian kedua pada bulan November tahun lalu, yang menghubungkan Mülheim dan Essen. Namun, jalan bebas hambatan yang belum rampung itu pun sudah menjadi pilihan yang sangat baik untuk perjalanan antarkota.
Dalam kebanyakan kasus, jalur sepeda dibangun di jalan raya yang sudah ada, tetapi meskipun ada sistem pagar yang baik, ada kemungkinan besar jalur sepeda akan hilang. Jalan raya sepeda baru direncanakan akan terus berlanjut dan menghubungkan tidak hanya kota-kota, tetapi juga melalui pusat-pusat kota.
Saat ini, pembiayaan pembangunan jalur sepeda menjadi masalah utama. Jalan untuk mobil dibangun dengan biaya federal, sedangkan pembangunan jalur sepeda sepenuhnya menjadi tanggung jawab pemerintah daerah. Hal inilah yang membuat pembangunan jalur sepeda menjadi sulit, karena jalurnya membentang antarkota. Uni Eropa siap menyediakan setengah dari jumlah yang dibutuhkan untuk pembangunan, dan wilayah Ruhr akan mengalokasikan sebagian. Di Berlin, mereka bermaksud menggunakan iklan untuk mengumpulkan dana yang kurang. Diasumsikan bahwa spanduk dengan informasi yang diperlukan akan ditempatkan di sepanjang jalan.
Menurut perkiraan awal, 1 km jalur sepeda menghabiskan biaya sekitar 2 juta euro (1 km jalan tol menghabiskan biaya 10 juta euro).
Jalan raya sepeda antarkota merupakan proyek kebijakan transportasi Republik Federal Jerman, dan diharapkan pendekatan ini akan meningkatkan jumlah penggemar sepeda. Salah satu anggota asosiasi sepeda mencatat bahwa setelah selesainya jalan raya, banyak orang akan ingin beralih dari mobil ke sepeda, dan ini akan sangat meringankan beban jalan-jalan di pusat kota.
Pada tahun 2014, Kementerian Transportasi Jerman melakukan studi yang menemukan bahwa jalur sepeda baru akan dapat menggantikan lebih dari 50.000 perjalanan mobil. Namun, keuntungan utamanya dapat dianggap sebagai manfaat kesehatan yang tidak diragukan lagi yang akan diterima orang saat bersepeda.