Balap sepeda

Balapan sepeda sudah ada sejak sepeda pertama kali ditemukan. Tidak penting siapa yang menemukan alat transportasi yang luar biasa ini - Leonardo yang hebat, petani Rusia Artamonov yang sederhana, atau von Dres dari Jerman, saat ini bersepeda dan permainan sepeda telah menjadi salah satu tontonan yang paling populer dan diminati.

Balapan sepeda pertama kali direkam oleh jurnalis yang ingin tahu pada akhir abad ke-19. Tahun 1869 ditandai dengan balap sepeda Paris-Rouen, di mana seorang wakil dari Foggy Albion menang, mencapai kecepatan 11 kilometer per jam. Pembalap Eropa menyukai kompetisi jalan raya, dan orang Inggris, karena kondisi jalan yang buruk, lebih menyukai balap sepeda lintasan pada saat itu. Sejak 1896, olahraga yang berkembang pesat ini dimasukkan dalam program Olimpiade.

Kemudian, balapan sepeda mulai berlangsung selama beberapa hari dan balapan multi-hari pertama yang signifikan adalah balapan sepanjang 1.200 kilometer - Paris-Brest-Paris, yang dimulai pada tahun 1891. Balapan ini tidak menyediakan tahapan, setiap peserta secara mandiri menentukan kecepatannya sendiri untuk mengejar hadiah yang didambakan. Dua belas tahun kemudian, lahirlah balapan yang benar-benar hebat, yang sekarang menjadi salah satu yang paling bergengsi dalam bersepeda - Grand Tour, yang disebut "Tour de France". Balapan sepeda modern memiliki berbagai pilihan, jenis, disiplin, termasuk yang ekstrem. Aturan dan regulasi yang menentukan proses balap sepeda dikembangkan pada tahun 1900, ketika para atlet bersatu dalam sebuah organisasi - International Cycling Union, kemudian UCI membuat beberapa divisi lagi yang mengatur kompetisi antara amatir dan profesional dalam bersepeda.

Balap sepeda, kategori, jenis

Balapan sepeda jalan raya, yang jumlahnya cukup banyak saat ini, tetapi yang paling populer adalah balap sepeda dalam bentuk balapan individu. Balapan sepeda individu diadakan sebagai berikut: setiap pesepeda memulai balapan secara terpisah, biasanya satu menit setelah balapan berikutnya. Sasaran balap sepeda adalah menempuh jarak tertentu secepat mungkin atau menempuh jarak sejauh mungkin dalam jangka waktu tertentu. Jaraknya bisa dari 16 kilometer hingga 160 kilometer, dan waktu tetap yang biasa untuk kompetisi semacam itu berkisar antara 12 jam hingga satu hari.

Ada balap sepeda jalan raya di mana start diberikan kepada semua pebalap atau tim pada saat yang sama, jika balap sepeda jalan raya tersebut seharusnya merupakan kompetisi tim. "Kriterium" adalah jenis balap sepeda di mana bagian jalan raya melingkar yang cukup pendek ditetapkan, biasanya tidak lebih dari lima kilometer, yang terletak di dalam batas kota. Tugas para atlet adalah menjadi yang pertama mencapai garis finis, setelah menempuh sejumlah putaran tertentu. Ada juga jenis balap di jalan raya terbuka atau sepeda melingkar yang lebih panjang. Balapan sepeda melingkar berlangsung tidak lebih dari satu hari.

Balapan sepeda jalan raya yang lebih panjang dan berlangsung beberapa hari merupakan kompetisi tahapan di jalan raya yang terbuka dan panjang, tugas para atlet adalah melewati semua tahapan dalam waktu yang singkat, terlepas dari kejuaraan di setiap tahapan. Kompetisi dunia paling bergengsi dari jenis ini adalah balap sepeda internasional Tour de France, yang melibatkan perjalanan sekitar 5.000 kilometer (dari 4.000 hingga 4.800) di jalan-jalan Prancis dan negara-negara tetangga lainnya. Setiap tahun, penyelenggara tur mengubah rute, termasuk jalan baru dan jalur pegunungan. Pengendara sepeda yang menjadi pemilik "kaus kuning" yang beruntung dengan bangga menyandang gelar pengendara sepeda terbaik, tercepat, dan paling tangguh di dunia selama setahun penuh.

Balap sepeda jalan raya juga melibatkan kompetisi ketahanan, di mana pembalap diberi rute yang sangat panjang dan sulit yang harus mereka atasi tanpa henti atau istirahat, dan balapan terus berlanjut sepanjang waktu.

Bersepeda jalan raya juga termasuk dalam kompetisi multi-olahraga triatlon, di mana para atlet bersaing untuk meraih kemenangan tidak hanya dalam bersepeda, tetapi juga dalam berenang dan berlari.

Balap sepeda lintasan adalah kompetisi di tikungan curam, yang dibuat secara artifisial (di velodrom) atau dibangun di udara terbuka. Lintasan adalah lintasan tertutup berbentuk oval dengan kemiringan tertentu (42 derajat) di tikungan, dengan permukaan beton atau kayu. Panjang lintasan rata-rata 333 meter, tetapi di udara bisa mencapai 500 meter.

Balap sepeda handicap adalah perlombaan start massal yang menentukan prestasi atlet sebelumnya dalam hal kecepatan, daya tahan, dan keterampilan.

Balapan sprint lintasan adalah balapan multi-lap (hingga tiga putaran) di mana kemenangan benar-benar direnggut dari lawan di 200 meter terakhir. Balapan sprint adalah salah satu kompetisi tertua, di mana para pesepeda dipilih secara cermat melalui balapan kualifikasi.

Balapan lintasan gores adalah perlombaan bersepeda beregu di mana banyak peserta memulai pada waktu yang sama. Peserta yang tertinggal satu putaran saja akan langsung tersingkir dari perlombaan, sedangkan peserta yang unggul satu putaran dari semua peserta, yaitu yang mendahului, ditetapkan sebagai pemenang, dan perlombaan dianggap selesai.

Orang Jepang telah menemukan jenis balap sepeda lintasan asli – keirin, saat para peserta yang memulai balapan pada waktu yang sama mengejar “derni” – pengendara sepeda motor. Hampir sampai garis akhir (2,5 putaran) para atlet harus mengejar sepeda motor tersebut tanpa menyalipnya. Begitu “derni” meninggalkan lintasan, para atlet mulai bersaing untuk meraih kemenangan di antara mereka sendiri. Tentu saja, pemenangnya adalah orang yang mencapai garis akhir terlebih dahulu.

Balapan sepeda lintasan dapat berupa balapan umum dengan jarak yang cukup pendek, ada pula balapan kejar-kejaran, lebih mirip dengan permainan sepeda, balapan sepeda untuk kecepatan, waktu dan jarak sedang.

Balapan sepeda off-road adalah balapan cyclocross Eropa sejauh 25 kilometer dalam satu lingkaran dengan mengatasi rintangan - parit, pohon tumbang, arungan, penghalang, dasar sungai, dan aliran air. Balapan cyclocross diadakan pada periode musim gugur-musim dingin, tampaknya untuk menambah kesulitan tambahan dalam bentuk kondisi cuaca. Pengendara sepeda memulai pada saat yang sama, selama perjalanan mereka bahkan dapat berlari atau berjalan di samping sepeda, mereka juga memiliki asisten. Kompetisi, permainan, dan sepeda seperti itu harus saling cocok, sehingga kendaraan dilengkapi dengan ban khusus yang lebar dan memiliki pelek roda yang kuat. Di AS, balapan sepeda off-road diadakan dengan rintangan yang paling sulit, terkadang berbatasan dengan ekstrem.

Terdapat pula balap sepeda yang lebih ekstrim, di antaranya dapat kita sebut balap sepeda gunung - balap menggunakan sepeda gunung khusus, lompat tanah - melompati jalan landai berpunuk ganda, freeride, biker cross, dual, sepeda motorcross, balap, jalan raya, dan masih banyak lagi disiplin bersepeda menarik lainnya.

Permainan Sepeda

Tentu saja, balapan dan latihan mandiri tidak cukup bagi penggemar bersepeda, sehingga mulai akhir abad ke-19, muncullah permainan sepeda. Permainan sepeda tidak terkecuali, karena proses mengendarai kendaraan roda dua itu sendiri menyerupai semacam permainan dengan koordinasi dan ketahanan Anda sendiri. Permainan sepeda adalah kompetisi tim yang bertujuan, seperti kompetisi lainnya, untuk mendapatkan hadiah yang didambakan.

Polo Sepeda - Polo Sepeda atau polo sepeda

Ini adalah permainan paling terkenal dan "kuno", yang melibatkan penggantian kuda dengan sepeda. Polo Sepeda akhirnya terbentuk sebagai jenis independen pada tahun 1891 berkat upaya penggemar bersepeda asal Irlandia - Richard Macredy. Pengendara sepeda yang giat itu bahkan berhasil mendapatkan hak paten pribadi untuk "penemuannya", yang awalnya disebut Polo Sepeda. Sejak tahun 1908, ketika permainan sepeda dimasukkan dalam program kompetisi Olimpiade, hingga periode Perang Dunia II, Polo Sepeda menjadi salah satu jenis kompetisi paling populer di Eropa dan AS. Persatuan "permainan sepeda" lahir kembali pada tahun 80-an abad lalu di India, dan kemudian di Amerika. Saat ini, permainan sepeda sangat berbeda dari kompetisi di masa lalu, dan inilah yang terjadi dengan Polo Sepeda, yang berganti nama menjadi Polo Sepeda Perkotaan. Untuk permainan modern, sepeda harus dilengkapi dengan cakram pelindung pada jari-jari roda, seorang atlet membutuhkan atribut berupa tongkat pemukul, serta bola atau keping, yang harus benar-benar dimasukkan ke gawang lawan. Pesatnya popularitas Polo Sepeda Urban tidak membuat anggota Asosiasi Sepeda Internasional acuh tak acuh, yang telah mengakui permainan sepeda sebagai permainan resmi dan memasukkannya dalam daftar acara tahunan yang direncanakan. Meskipun telah diakui secara resmi, Polo Sepeda di setiap wilayah memiliki nuansa dan aturan tersendiri terkait jumlah anggota tim, durasi permainan. Ada juga aturan yang seragam, yaitu sebagai berikut:

• Atlet tidak memiliki hak untuk menyentuh permukaan tanah dengan kakinya, kecuali dalam kasus ketika perlu menyentuhkan tongkat pemukul ke area yang telah ditentukan di tengah lapangan permainan. Denda dikenakan jika melanggar.
• Bola harus dipukul hanya dengan sisi sempit tongkat pemukul, jika tidak, pukulan atau gol tidak akan dihitung.
• Tim yang mencetak gol harus menunggu hingga lawan melewati garis tengah lapangan, atau bola melewati garis tengah lapangan. Hingga Rubikon dilewati bola atau lawan, atlet yang mencetak gol harus tetap berada di zona mereka sendiri.

Bike Polo terus mendapatkan popularitas sebagai permainan yang menyenangkan dan mengasyikkan yang mengharuskan pesertanya untuk menguasai sepeda, berpikir secara strategis, serta memiliki pemikiran dan reaksi yang cepat dan tangkas.

Cycleball – atau bola sepeda

Kombinasi "permainan dan sepeda" ini tentu saja mengingatkan kita pada sepak bola, dengan nuansa uniknya sendiri, karena semua pemain menendang bola ke gawang lawan bukan dengan kaki, melainkan dengan bantuan roda sepeda. Bola sepeda dimainkan baik di dalam maupun di luar ruangan, tetapi permainan di dalam ruangan adalah yang paling populer. Satu tim hanya boleh terdiri dari dua pemain, jumlah peserta maksimal dalam satu kelompok adalah enam orang. Bola sepeda merupakan gagasan pesepeda Amerika, yang lahir hampir bersamaan dengan polo sepeda. Menurut legenda, saat mengendarai sepeda, seorang Kaufman bertemu dengan seekor anjing agresif yang melemparkan dirinya ke bawah roda sepedanya. Ahli bersepeda itu diduga mengaitkan anjing kecil itu dengan roda dan, tanpa melukai hewan buas itu, melemparkannya ke samping. Begitulah ide memanipulasi bola dengan roda sepeda muncul. Pada tahun 1883, Kaufman yang pandai, bekerja sama dengan temannya Ferley, mengejutkan publik dengan permainan bola berpasangan di atas sepeda. Veloball digemari oleh orang Amerika, kemudian tongkat estafet diambil alih oleh penggemar bersepeda Eropa. Permainan modern menggunakan sepeda yang lebih mengejutkan lagi, bahkan ada veloball es, yang, bagaimanapun, tidak sepopuler Cycleball. Veloball dibagi menjadi beberapa jenis berikut:

• Permainan bersepeda dengan 4 pemain - dua tim yang masing-masing terdiri dari dua peserta. Ukuran lapangan 11 x 14 meter.
• Veloball adalah permainan yang dimainkan oleh 10 orang, dua tim yang masing-masing terdiri dari lima pesepeda. Ukuran lapangannya sesuai dengan ukuran lapangan bola tangan.
• Veloball adalah permainan yang dimainkan oleh dua tim yang masing-masing beranggotakan enam pemain. Permainan ini dimainkan dengan bola sepak di lapangan terbuka yang luas.

Tugas para pemain mirip dengan tujuan permainan tim apa pun yang melibatkan manipulasi bola - untuk mencetak gol sebanyak mungkin. Bola dicetak menggunakan roda depan, tetapi Anda juga dapat menggunakan kepala atau tubuh Anda. Menyentuh bola dengan tangan atau kaki Anda tidak diperbolehkan, serangan peserta yang mencetak bola memiliki batasan ketat, serta berbagai perlawanan gaya (berlari, poin). Durasi permainan pada jenis sepeda ini hanya 14 menit - dua babak masing-masing tujuh menit. Istirahat tidak lebih dari 2-3 menit, dan jika tidak ada yang menang dalam waktu sesingkat itu, setengahnya lagi ditambahkan. Dalam bikeball, bola khusus, area yang disiapkan, dan sepeda dengan roda kemudi yang sangat mobile dan manipulatif digunakan.

Salib Kilat

Ini adalah salah satu permainan termuda yang lahir di persimpangan "permainan sepeda", di mana para pesertanya membutuhkan pelatihan atletik yang sangat baik, akal, dan reaksi cepat. Flash cross juga disebut bike quest atau photo bike cross karena kamera digunakan selama permainan. Tujuan permainan ini adalah untuk mencapai garis finis terlebih dahulu sambil menyelesaikan tugas-tugas tertentu secara bersamaan. Sebelum memulai, para peserta menerima peta terperinci area tersebut dan tugas foto. Atlet harus menemukan titik-titik yang ditangkap di area sebenarnya dan mencatat kedatangan mereka di titik tersebut dalam foto. Keunikan bike quest adalah bahwa foto tersebut harus sedekat mungkin dengan aslinya yang ditentukan. Foto tersebut juga harus menangkap peserta itu sendiri dengan "teman" setianya - sebuah sepeda. Di garis finis, juri menghitung poin seluruh tim, menjumlahkan pencapaian setiap peserta. Jika semua anggota tim memotret tempat tertentu dalam tugas tersebut, skor minimum diberikan, untuk "menemukan" individu skornya lebih tinggi, untuk tempat-tempat yang sangat sulit dan membingungkan dalam hal pencarian, skor maksimum diberikan. Flash cross berlangsung sepanjang hari dan berakhir pada waktu tertentu; keterlambatan dikenakan penalti berupa pencabutan poin yang diperoleh.

Permainan dan sepeda, balapan sepeda, wisata sepeda, dan sekadar bersepeda adalah cara yang bagus untuk mengisi ulang tenaga, menjaga kekencangan otot, dan dengan demikian kesehatan, serta mendapatkan dorongan emosi positif. Jelas bahwa selama orang-orang "berteman" dengan sepeda, jenis balapan dan permainan baru akan muncul. Mungkin tidak perlu takut akan hilangnya bersepeda di abad berikutnya, dan prospek pembangunan manusia, menurut penulis Mark Twain, tampaknya cukup positif, karena ia menyatakan hal berikut: "Ketika saya melihat seorang pria bersepeda, saya tidak takut akan masa depan umat manusia."

[ 1 ]