Perangkat sepeda

Pembangunan sepeda hanya untuk pemula tampak rumit, setiap orang yang telah menguasai motor sudah tahu apa kemudi untuk sepeda, bagaimana sepeda dirakit dan betapa sulitnya motornya dipasang. Sepeda, yang paling "dicintai", benar dan nyaman, cepat atau lambat harus diubah, entah karena kemunduran, atau karena alasan yang cukup dimengerti - keinginan untuk mendapatkan model modern yang lebih baru. Jika Anda memutuskan untuk membeli sepeda baru, pilihan modelnya sangat besar, tapi di sini metode akuisisi hanya melibatkan dua cara - untuk membeli sepeda yang sudah dirakit, atau untuk mengetahui perakitan sepeda dan mencoba mengumpulkannya dengan tangan Anda sendiri dari bagian yang dibeli. Biasanya penggemar biker membeli model yang siap - harganya sedikit lebih ekonomis, dan tidak perlu mengumpulkannya, selain itu, menyiapkan sepeda tidak sesederhana seperti yang terlihat pada pandangan pertama.

Namun, ada beberapa alasan mengapa seseorang masih memilih varian dari perakitan sendiri, faktor berikut mendorongnya untuk melakukan tindakan semacam itu:

• Pilihan yang mendukung model tertentu dibuat, namun toko khusus tidak dapat menyediakan model ini di majelis.
• Keinginan untuk memiliki sepeda eksklusif yang tidak biasa, yang akan menjadi kebanggaan pribadi dan subjek terlihat iri.
• Menyimpan uang saat membeli bagian secara bertahap, bagian demi bagian.
• Hanya keinginan untuk menguji kemampuan dan kemampuan Anda dalam arti merakit sebuah sepeda.

Perangkat sepeda sebagai standar mencakup bagian dan bagian berikut ini:

1. Rama adalah salah satu bagian sepeda yang paling penting, yang terdiri dari:
   • Tabung atas
   • Pipa bawah
   • Tabung kursi
   • Bulu bawah lebih rendah
   • Bulu atas atas
   • Pipa Kemudi
2. Rem menangani
3. Grips
4. Manetts
5. Take-away
6. Roda kemudi untuk sepeda
7. Kolom kemudi untuk sepeda
8. Forks untuk sepeda
9. Rim
10. Ban
11. Jarum rajut
12. Bushing
13. Rem untuk sepeda
14. Pelana
15. Seatpost
16. Kaset
17. Peredam kejut belakang
18. Cincin batu
19. Menghubungkan batang
20. Rantai
21. Pedal
22. Belakang dan derailleur depan

Bingkai untuk sepeda

Perangkat sepeda adalah dasarnya, itu adalah bingkai. Penting tidak hanya desain geometris bingkai, tapi juga bahan dari mana dibuat. Bingkai adalah dukungan yang membantu menahan rintangan di medan kasar, dari parameter geometris bingkai, kenyamanannya bergantung pada ukuran pendaratan pengendara sepeda. Pengendara sepeda yang lebih berpengalaman, semakin dia memilih pendaratan rendah, kebanyakan bersandar di tangannya. Rama adalah, mungkin, yang pertama, dengan mana perakitan sepeda dimulai, karena hampir semua bagian sepeda melekat padanya:

• garpu untuk sepeda,
• roda kemudi untuk sepeda,
• roda,
• kursi,
• chassis,
• rem untuk sepeda,
• switch kecepatan,
• braket - braket, saklar pengikat.

Jika perlu, bagasi dan suku cadang lainnya terpasang pada rangka, menciptakan kenyamanan maksimal bagi pemilik sepeda.

Roda kemudi untuk sepeda

Seperti kata Einstein yang hebat, "Hidup mengendarai sepeda, terus bergerak seimbang," jadi tanpa kemudi, tidak peduli seberapa cepat Anda bergerak, tidak mungkin menjaga keseimbangan ditawarkan kepada ilmuwan. Roda untuk sepeda adalah inti dari pengendaliannya, tidak dapat dibantah dan tidak memerlukan argumentasi tambahan. Roda kemudi adalah tabung yang terbuat dari karbon atau logam khusus, yang menempel pada motor dengan cara melepasnya. Selain itu, agar kemudi bertanggung jawab mengendalikan motor, masih harus mengambil alih, begitu juga dengan frame, bobot dari pengendara sepeda. Pegangan kontrol rem, peralihan kecepatan, flu, lampu depan, cataphyte, tanduk, bel, dan aksesori yang modis dan sangat nyaman, seperti komputer sepeda, menempel pada stang.

Jenis roda untuk sepeda

• Sepeda gunung biasanya dilengkapi dengan setir kemudi langsung, model lain, misalnya, hibrida memiliki setir vertikal yang terangkat. Jenis kemudi ini tidak dirancang untuk perjalanan jauh, karena mereka menganggap varian posisi tangan yang terbatas.
• Bagi wisatawan roda yang lebih cocok, yang dibuat dalam bentuk setetes, disebut - lingkar kemudi, setetes. Jenis kemudi ini mengasumsikan sebuah kemiringan sedikit, yang membantu menahan tangan agar tidak tergelincir ke depan.
• Roda untuk sepeda, yang disebut roda kupu-kupu, sangat populer di kalangan pengendara sepeda Eropa. Roda yang serupa untuk sepeda melibatkan empat posisi tangan, yang membantu mengurangi beban pada mereka. Roda ini cocok bagi mereka yang lebih memilih perjalanan jauh dan berwisata.
• Rudder-kumis - versi lain dari kemudi, yang dirancang untuk jarak jauh, memungkinkan Anda mengubah posisi tangan dan menempatkan casing secara vertikal.
• Sebuah kemudi untuk sepeda, disebut tanduk kemudi. Ini adalah varian kemudi yang dirancang untuk mengendalikan sepeda yang memenangkan perlombaan berkecepatan tinggi. Tipe kemudi yang ideal untuk mengatasi hambatan dalam perjalanan off-road.

Roda untuk sepeda dilengkapi dengan flu (pegangan) - karet, celah, kata sedemikian rupa sehingga menciptakan kenyamanan dan kenyamanan dalam manajemen. Pelarian kemudi juga penting, karena ini mengatur kenyamanan pendaratan pengendara sepeda. Untuk jalan-jalan, pendaratan yang lebih vertikal dipilih, untuk balapan berkecepatan tinggi - pilihan aerodinamis, yaitu yang lebih rendah. Sesuai dengan yang spesifik, take-out dipilih yang, dalam model sepeda modern terbaru, dibuat dapat disesuaikan.

Forks untuk sepeda

Ini adalah bagian penting, termasuk perangkat sepeda. Forks untuk sepeda adalah mekanisme kontrol yang membawa. Dengan garpu, roda depan dipegang, poros roda terhubung ke roda kemudi, dan banyak fungsi dilakukan, di antaranya Anda dapat menentukan yang berikut ini:

• Kontrol keakuratan jalur roda.
• Keakuratan memutar roda cukup ke sudut kemudi.
• Mengontrol beban rem depan untuk sepeda saat pengereman.
• Netralisasi gerakan osilasi vertikal roda depan saat mengatasi rintangan jalan dan mengemudi di medan yang tidak rata.
• Kontrol berkendara yang aman karena kekuatan struktur.

Garpu untuk sepeda bisa keras dan lembut atau menyerap goncangan. Tinta kaku adalah desain tetap, yang memiliki kelebihan, tapi garpu suspensi sepeda yang paling populer. Pada forensik adaptif, shock-absorbing, "highlight" utama adalah elemen yang menyerap beban. Ini bisa menjadi mata air dengan udara, atau udara dan minyak, lebih dan lebih sering ada model di mana semua komponen bantalan hadir.

Shift sistem

Pengaturan sepeda, serta pengaturan sepeda, memerlukan sistem perpindahan gigi berkualitas tinggi. Sistem ini mencakup bagian berikut:

• Monoblok, termasuk tombol shift cepat, gagang rem. Manket (candybar) bisa jadi pemicu atau influenza. Pemicu monoblok bekerja berdasarkan mekanisme pemicu, influyift - berdasarkan mekanisme drum.
• Peralihan depan memberi pergerakan rantai di sepanjang bintang, sakelar dihubungkan dengan kabel ke mantel. Perakitan sepeda di bagian ini sangat sederhana, karena saklar depan mungkin adalah mekanisme paling sederhana dalam perangkat sepeda.
• Tombol belakang dirancang untuk mentransfer rantai ke berbagai bintang dari kaset sepeda. Hal ini juga melekat pada monoblok oleh kabel, tapi lebih sulit untuk merakit bagian desain ini daripada tombol depan. Selain itu, sakelar belakang terus-menerus bersentuhan dengan kotoran, air, sehingga dianggap mekanisme yang cukup rapuh.
• Kabel yang berangkat dari manset dan memberikan pengalihan tangan pengendara ke sistem pengereman dengan bantuan switch. Perangkat sepeda mengasumsikan adanya empat kabel, tapi ada rem seperti itu untuk sepeda dimana kabel diganti dengan jalur hidrolik, dan pemancar upaya pengendara sepeda adalah minyak dan tekanan piston pada manikin.

Rem untuk sepeda

Kecepatannya bagus, tapi motornya harus bisa diatur, yaitu rem. Sistem pengereman mengasumsikan pilihan tiga jenis rem:

• Pengereman dengan bantuan pedal ke arah yang berlawanan - mekanisme aksi drum rem.
• Rem sepeda diatur seperti tungau. Mereka menjepit ujung roda.
• Rem untuk sepeda, bekerja dengan menekan cakram pada hub roda, seperti rem di sepeda motor.
• Rem cakram dan rem bisa bersifat mekanis (pada kabel), hidrolik, atau gabungan.

Sistem

Sistem ini merupakan seperangkat bintang depan, penghubung, pedal dan rantai. Sistem ini mencakup, sebagai aturan, tiga bintang, untuk sepeda jalan, dua bintang sudah cukup. Seringkali sistem ini terlindungi dari plastik, sehingga pakaian tidak terjepit di antara rantai atau gigi. Pedal melekat pada batang penghubung yang terpasang pada sistem. Pedal yang dipilih tergantung dari jenis sepeda dan tugas utama - kecepatan, mengatasi rintangan atau sekedar traveling. Pedalnya bisa berupa:

• Pedal standar dengan tali - tuklipsy.
• Pedal sederhana tanpa pengencang dan pengikat.
• Kontak jenis pedal, yang mengasumsikan pengikatan pada velobuvi khusus.

Perangkat sepeda termasuk mekanisme yang agak rumit - rantai yang dipakai dengan cepat, memerlukan perawatan rutin - pembersihan, pelumasan.

Kasetnya adalah sekumpulan tanda bintang yang didesain untuk bagian belakang sepeda. Semakin banyak dalam kaset bintang, semakin baik transmisi dan semakin sedikit usaha yang perlu Anda terapkan saat Anda menaklukkan lereng curam vertikal.

Roda sepeda

Pengaturan roda mencakup detail seperti itu:

• Peleknya, yang pada kekuatannya tergantung seluruh kekuatan roda, dan juga kecepatannya. Sepeda gunung biasanya dilengkapi dengan pelek dengan diameter 26 sampai 29 inci, model jalan memiliki pelek 27-28 inci.
• Ban yang menciptakan stabilitas saat berkendara di medan yang berbeda, juga ban mempengaruhi kecepatan motor. Ban non-pelindung disebut "slicks", ban dengan lonjakan sisi adalah "lonjakan setengah". "Shipovki" - ini benar-benar ban pelindung.
• Bantalan roda yang memberikan sifat rotasi roda pada sumbu. Lengannya juga menahan jari-jari tangannya.
• Juru bicara adalah elemen yang sangat rapuh dan rentan dari desain sepeda, karena ini adalah jari-jari yang mengambil pukulan utama saat mengemudi di medan yang kasar dan tidak rata. Roda, sebagai suatu peraturan, dirajut dengan cara tiga arah, ada sebuah salib di bawah sinar matahari. Sepeda gunung memiliki 32 sampai 36 jari di roda.
• Puting susu yang menahan udara di ruang sepeda.

Pelana untuk sepeda

Pelana adalah tempat yang apriori harus memberikan kenyamanan maksimal bagi pengendara sepeda. Sepeda jalan raya memiliki pelana yang agak panjang dan sempit, sepeda gunung dilengkapi dengan pelana yang lebar, ada pegas sadel yang dimuat, yang membantu menjaga posisi vertikal lambung kapal. Sebelumnya, ada perbedaan jelas antara kursi dengan jenis kelamin yang disebut, model sepeda modern menawarkan untuk menyamakan ketidaksetaraan ini, biasanya diperlengkapi dengan jenis sadel universal.

Kata kerja atau kursi duduk, dari mana ketinggian pendaratan pengendara motor juga tergantung, juga kata kerja mengatur jarak kaki biker dari pedal ke permukaan tanah. Pin bisa kaku atau shock-absorbing.

Kursi penjepit atau eksentrik, yang dirancang untuk menjepit kata kerja dalam bingkai.

Bangunlah sepeda

Jika Anda memutuskan bahwa perangkat sepeda tidak mewakili rahasia khusus untuk Anda, perakitan sepeda dalam hal ini juga harus bekerja. Tentu, lebih baik merakit sepeda di bawah bimbingan pengendara sepeda yang berpengalaman. Namun, jika Anda ingin menguji kekuatan Anda sendiri dan menerapkan pengetahuan, keterampilan dan kemampuan, cobalah. Pada akhirnya, mungkin dalam proses perakitan, Anda akan bisa mengumpulkan model yang sama sekali unik, yang mengkonfirmasikan ungkapan "adalah mungkin untuk menciptakan sepeda tanpa batas waktu".

Pertama-tama, Anda memerlukan seperangkat alat berikut, tanpa yang mana perakitan sepeda, dan juga menyetel sepeda, tidak mungkin:

• Tombol segi enam lebih baik dalam mengetik.
• Penarik untuk kereta dan kaset.
• Penarik untuk sistem.
• Peras untuk rantai sepeda.
• Kunci pas metrik lebih baik dalam mengetik.
• Tang dan palu.
• Kunci spanner
• Nippers.
• Gemuk

Perakitan sepeda dimulai dengan bingkai dan garpu, yang telah Anda pilih sesuai dengan model yang dipilih dan rangkaian tugas - perjalanan lintas negara, jalan-jalan sederhana atau balapan berkecepatan tinggi. Penting juga, sebelum merakit, untuk memverifikasi kecukupan dan konsistensi mantlet, jumlah bintang, sistem bintang depan dan rantai. Bintang terbesar dalam transmisi harus sesuai dengan saklar depan, saklar belakang - hingga ukuran maksimal bintang, kaset dan mans. Hal ini juga penting untuk pra-merakit roda, untuk perakitan mereka Anda akan memerlukan mesin dan payung untuk mengontrol keakuratan pelek di garpu dan untuk mengendalikan runout nya. Sebelum perakitan sepeda dimulai, Anda bisa memakai sirip khusus sirip (tape) untuk menetralkan risiko menusuk kamera.

Bangun sepeda - apa yang bisa Anda lakukan sendiri, dan apa yang harus saya percayakan kepada spesialis bengkel?

Profesional bisa, dan bahkan perlu, menginstruksikan pemasangan kolom kemudi. Di rumah, tidak mungkin untuk menekan cangkir ke dalam bingkai secara kualitatif, dan alat khusus yang memungkinkannya untuk membeli ini tidak disarankan. Juga, hanya di bengkel dimungkinkan untuk mengikat kaca kemudi dari bingkai, yaitu membawa kaca tegak lurus ke porosnya. Untuk operasi semacam itu, dibutuhkan mesin penggilingan, yang juga tidak tersedia untuk perakitan di rumah. Jika ada keinginan untuk mengambil risiko, Anda bisa mencoba semua prosedur ini dengan menggunakan plakat konvensional dan palu dangkal. Namun, percobaan semacam itu menyita waktu, selain itu, tekanan saraf dijamin untuk Anda.

Di rumah, adalah mungkin untuk memasang mesin cuci dorong dari kolom kemudi pada garpu, yang secara manual diletakkan di pipa. Saddle ring dengan mudah dengan palu dan tabung dengan diameter yang cukup. Selanjutnya, kita memasang jangkar dan unit gerbong, lebih baik jika kapsul, karena jenis gerbong ini tidak memerlukan penyesuaian tambahan. Perhatikan bahwa perakitan sepeda dan perakitan sepeda mengasumsikan bahwa kereta di sisi kanan bingkai harus diputar berlawanan arah jarum jam, sisi kiri bingkai - sebaliknya. Agar proses screwing menjadi lebih nyaman, benang harus dilumasi terlebih dahulu.

Perakitan sepeda adalah simpul kemudi. Jika garpu sepeda tidak memiliki benang, perakitan awalnya dirakit: Anda perlu memasang lebih banyak cincin, mencoba naik, memeriksa sensasi, menyesuaikan panjang batang setelah persetujuan (memotong kelebihan). Jika kolom dan stekernya memiliki benang, Anda harus mengambil risiko, mencoba di tempat dan menggergaji bagian kelebihan batang garpu. Selanjutnya, take-out dipasang, dengan bantalan yang telah dikencangkan.

Tahap penting adalah pemasangan sepeda di atas roda (well, jika terjadi di rak khusus), kencangkan dengan eksentrik (memutar sumbu). Langkah selanjutnya - pemasangan roda kemudi, melengkapi dengan pegangan rem dan penarik. Kami memakai flu dan tanduk. Grip dipasang dengan baik, jika Anda menuangkan sedikit alkohol ke dalamnya, yang dengan cepat menguap dan membuat pas sesuai dengan stang.

Tahap selanjutnya adalah pemasangan sistem, sebelum sumbu dilumasi. Saat memasang sistem, perlu dipantau ketatnya pengencang bautnya. Ke depan, setelah setiap lari seratus kilometer, pengencangan harus diperiksa dan dikencangkan secara teratur.

Kami memasang (kencangkan) switch - belakang dan depan. Untuk memasang rantai, Anda harus menekan dulu pin dengan menekan. Kami memperbaiki rem untuk sepeda, meletakkan kabel rem dan kabel yang bergeser, memotongnya dengan margin, mengencangkan ujungnya.

Kami mengatur pedal. Rakitan sepeda mengasumsikan bahwa pedal kanan memiliki benang tangan kanan, pedal kiri masing-masing kidal, sehingga pedal bisa dilepas selama operasi berlangsung. Kami mengumpulkan kursi dan kemudian pelana.

Semua rincian lainnya - sayap, lentera, tas dan aksesori lainnya dipasang dengan mudah dan tanpa rekomendasi tambahan.

Sebelum mulai mengoperasikan model yang dirakit, perlu menyesuaikannya, yaitu Anda perlu menyesuaikan sepeda. Menyiapkan motor adalah sebagai berikut:

• Alignment kemudi berkenaan dengan bidang roda sepeda depan (tegak lurus).
• Memperketat kolom kemudi.
• Ketegangan bantalan setelah diperiksa oleh kemiringan - sepeda miring ke samping sehingga roda tanpa kemacetan bisa membungkuk ke bawah (leading edge).
• Cek kelancaran rotasi roda.
• Penyesuaian penghapusan pada ketinggian yang nyaman. Lepaskan baut yang menahan pengangkatan tabung garpu, kencangkan baut atas, lalu kencangkan baut penghapus.
• Pasang roda kemudi pada posisi yang diinginkan.
• Menyesuaikan posisi pena rem dan monoblock (manekin).
• Penyesuaian rem vektor. Sebelum mengencangkan bantalan, Anda bisa meletakkan koin kecil di bawah punggung. Kesenjangan di negara bebas seharusnya tidak lebih dari 2 milimeter.
• Beralih penyesuaian. Posisi ekstrim dari saklar diatur dengan menggunakan sekrup sedemikian rupa untuk mencapai peralihan yang jelas. Jika semuanya dilakukan dengan benar, rantai tidak akan menyentuh dan melekat pada bingkai.

Pemasangan sepeda, perakitan sepeda dan penyesuaiannya sepertinya menjadi masalah berat dan tak tertahankan. Sebenarnya, jika Anda menginginkan dan tingkat motivasi yang memadai, semuanya bisa diatasi, serta rintangan yang bisa menaklukkan sepeda yang dikumpulkan dengan tangan Anda sendiri.